快讯：利好接踵而来！这类汽车销量猛增！有三大行业已经火了

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4月22日，财政部、国家税务总局和工信部联合发布公告，2021年1月1日至2022年12月31日，对新能源汽车免征车辆购置税。

23日，财政部、工信部、科技部和国家发改委四部委联合发布年度新能源汽车补贴落地细则，利好政策频出，刺激新能源汽车市场回暖。

政策将促进新能源车销量增长车企布局车的电气分离

记者在北京多家新能源汽车经销商获悉，最近一周销售额明显增加。

在采访中，多家新能源汽车经销商表示，进入3月下旬以来，随着新政的出台，购买新能源汽车的顾客明显增加，老顾客数量也在增加。

巨大新能源企业品牌经理张先生说，3月份，我们只成交了几十辆车，每天来店的客人也只有10批左右。 随着4月这项政策的影响，每天的顾客比3月至少增加了3倍以上，包括成交顾客。

销售人员表示，由于新政降低了顾客购车价格，提高了车的性价比，15万辆以上的中高端车，近期销量比例明显提高。 针对新政中鼓励的车电分离新模式，许多车企开始布局。

北汽集团营销业务委员会主任李一秀:目前，我们投入了1.7万辆换电车辆，累计部署了200多辆换电站。 今年，我们将进一步增加围绕输电、输电网的约3万辆输电车辆，累计建设300多座变电站。

专家:补贴将推迟新能源车以盈利

一系列政策大礼包已经在新能源车的销售中发挥了一定的作用，政策的利润又给领域的快速发展带来了什么变化？ 专家进行了解读。

将新能源汽车补贴期限延长至2022年底，补贴标准同比分别下跌10%、20%、30%。 技术指标确定，纯电动轿车纯电持续行驶里程门槛从250公里提高到300公里，提出车电分离商业模式。 此外，还规定新能源车企一次性报销车辆数量达到轿车10000辆或商用车1000辆。 专家表示，细则落地将惠及整个领域，有利于车企长远规划的调整。

值得注意的是，补贴新政具体限定车价，新能源轿车补贴前售价不得超过30万元，但为了鼓励新型商业模式的快速发展，电动模式车辆不受此规定限制。 专家认为，这是为了避免奢侈地使用补贴资金，也将对新能源车的定价战略产生巨大的影响。

清华大学汽车快速发展研究中心主任李显君:对中国自主企业品牌的电动汽车有利。 因为我们自主企业品牌的电动汽车大部分在30万以下。 我认为30万人以上的电动汽车有影响力，他们有一点定价战略。

专家认为，补贴新政进一步加强了对汽车企业技术路线、商业模式、产能规模和产品竞争力的综合评价。 目前，我国新能源公司在技术和产业链上具有很大的特点，未来新基础设施的快速发展将为新能源汽车产业提供更有力的支撑。

国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅:如果新基础设施能更好地推进公共充电桩的社会应用，比如充电桩和车的比例可以从1:3.2降低到1:2.5降低到1:2，越来越多的人容易采用充电设施，新能源

新能源汽车供应链短板遭遇疫情

新能源汽车的政策礼包激活了市场。 其重要目标之一是提高国内新能源汽车产业的竞争力，在新型冠状病毒大流行的冲击下，国内新能源汽车的产业链面临着那些考验？ 新能源汽车供应链的短板在哪里？

记者了解到，新能源汽车产业链国际化程度较高，电池、电机、电控等核心零部件国际化分工明显。 新型冠状病毒肺炎的流行可能会延缓整个锂电池供应链的物流，威胁到世界各地的生产和采用。

国内锂电池供应公司负责人告诉记者，目前国内车用锂电池的供应没有出现紧张，市场整体供应超过需求，但如果非洲疫情加剧，将影响后期生产。

另外，车用智能芯片行业也面临疫情考验，业内人士表示，新能源汽车产品批量小、升级快，芯片等电子产品储备少，生产集中在欧美、日韩等地区，海外断供风险较大

轿车联合会秘书长崔东树:实际上，国际供应也存在一点风险，特别是在智能网这一芯片、传感器、控制等方面产生了一定的影响。 因此，我们必须加强国际合作，加强产业链的自主控制。

新能源车企业开放供应链反复抢夺市场

面对全球供应链的冲击，新能源车企应该如何应对，供应链问题会不会影响国内新能源汽车的迭代？

记者了解到，在全球疫情冲击汽车供应链的背景下，国内许多新能源车企仍将在二季度推出新车型。

业内人士表示，以前传来汽车的供应链已经被巨头占领，每年的升级也很慢。 新能源汽车，特别是智能客舱、自动驾驶、电池三大行业，通过世代升级抢占市场。

专家表示，要发挥国内产业链改善中的特点，利用供应链弱点加强技术攻关，积极开放新能源汽车供应链，以应对疫情挑战。

国家发改委产业所所长黄汉权:制定备胎计划，在国内寻找成千上万的替代供应商，特别是通过上下游产业链开放合作的模式，鼓励拥有同类产品生产的一点公司，可以加入整个供应链创新的快速发展。