快讯：谁都可以上、啥都可以带、疲劳驾驶，春运回家成千上万别坐这种车

新华社南京1月15日电题:谁都可以乘坐，什么都可以带，私改油箱，累了开车。 春运回家千万别坐这辆车。

记者陆华东、秦华江、李博、魏玉坤

春运期间，许多乘客选择道路客运返乡。 最近，新华社记者在江苏、浙江、安徽进行了多项调查，发现一些正规车站内的长途汽车乘客稀少、冷清，但站外揽客的黑色长途汽车上挤满了人，红色的火。

这些黑色长途怎么运营？ 有严重的安全问题吗？ 监管难点，怎么走？ 新华社登上黑色长途暗访。

风险大:任何人都可以乘坐，什么都可以带，改造油箱，疲劳驾驶

记者乘坐南通泗县和东海宁波两条热门路线的黑色长途。

调查显示，这些黑色长途大多为旅游车，未获得公路长途客运航班的经营许可。 由于长途航班客运有利可图，部分旅客非法运营，春运期间尤为活跃。 记者了解到，许多黑长途有固定乘车点、名片、招牌，在苏北某县，黑长途在正规长途车站门口做生意。

记者在搭乘过程中，发现黑长距离的安全风险很大。

与正规车站凭身份证定点集中乘车的硬性规定不同，黑色长途乘客无需出示身份证即可顺利乘车，乘车地点也不固定，途中有时会招揽乘客。

车上的东西再多，什么都可以拿走。 在东海的黑色长途，行李舱已经满了，也塞满了车的后座和行李架，这些行李没有接受安全检查。

这辆车总是开着，带着行李很方便。 一位孙姓的乘客告诉记者，他以前带油漆、煤气罐、打火机、刀具等危险品上车时谁也不听。 据他所知，春节前，有些人会把来路不明的电动汽车和其他物品拖着这种巴士回家。

长途汽车的情况危险不少。 许多知情人士表示，为了避免检查，行驶中的黑长途几乎没有检查车的状况，不安全。 在这类车辆中，有些为了减少进入加油站和服务区的次数，擅自加装油箱，这些违法行为容易引起安全事故。 另外，还发现多根安全带破损，无法正常采用。

布莱克长途司机一般都是疲劳驾驶。 根据长途汽车客运管理相关规定，高速行驶必须连续停车4个小时，换司机开车。 记者发现乘车车辆没有相关规定。 我们总是一到规定的时间，就换驾驶员识别卡，不换人。 一位黑色长途司机告诉记者，长期疲劳驾驶在春运期间是常态。

春运期间昼夜跑车连续几十天转动轴，经常感到疲惫，头晕，腿软。 上班前的一个小时里最困最容易出事故，真的很可怕。 司机说，他目睹了杭州湾跨海大桥旁黑色长途翻滚。

监管难:打游击避免监管，容易放弃安全

东海县运输管理所长陈强介绍，《中华人民共和国道路运输条例》《道路客运和客运站管理规定》对长途客车线路的客运、旅游客运经营范围有确定规定，未经道路长途客车线路经营许可的车辆，不得擅自从事相关经营。 但是记者知道，比较有效的监管黑长距离并不困难。

审查、取证很难导致监管折扣。 东海县运输管理副所长刘诚表示，黑长途大多拥有合法的旅行包车资格，他们以此为掩护，非法经营长途客运业务。 一旦被发现，他们就会以包车去什么地方旅行为名，逃避执法。 此外，执法人员在执法中，或因难以从乘客处获取证据，或因实施卡点巡逻而被绕开，监管效能与预期相差甚远。

一名乘客因自己乘车的指控，不愿协助导演。 随时随地下车，人员行李安检黑长途为了迎合部分乘客方便、不顾安全的心情，在许多市场，载客量超过了正规的长途汽车。 此外，许多黑长途经营者抓住了众多乡镇乘客难以集中乘车的痛点，自行安排摆渡车提供上门接送服务。 许多乘客告诉记者，为了方便，他们旅行多选择黑色长途车而不是正规长途车。

记者从许多正规长途客车经营者那里了解到，布莱克长途只需要依靠旅游企业，不需要支付客运通道的经营价格。 因为这具有一定的价格特性，所以会对正规的长途汽车造成很大的冲击。 一位钱姓正规长途业主告诉记者，他长时间行驶的线路只有5辆正规车，但春运中非法参与该线路运营的黑长途有20多辆。

知情人士表示，黑长途提供的摆渡车多为报废或车况安全无保障的车辆，且摆渡过程中普遍存在超载情况，非常危险。

抓住双手:严格执法守住底线，改善服务保证出行

根据交通运输部的数据，在年春运中，将有24亿3千万人选择道路交通。 如果不能严格控制夜晚的长距离，旅客平安旅行就无法得到保障。

对此，交通运输部相关人士表示:“春运期间将加强安全监管。 公司敦促自行纠正，全面消除事故风险。 督促客运公司严格执行长途客车凌晨2:00-5:00停车休息和运输等安全管理制度的要点加强对驾驶车辆的动态监测，及时注意和纠正超速、疲劳驾驶等不安全驾驶行为。

另外，要加强与公安、应急管理、市场监管等部门信息表达的合作，严厉打击春运期间的非法运营、超载等违法行为，保障旅客出行权益，维护运输市场秩序。

东海县交通运输局副局长孙七洲也表示，将加大对旅游巴士违法运营的监管和执法力度。 运输部门做好审批记录、调整行驶轨迹、监控录像，及时发现旅游车并分组代办。 加强路面检查，加强对驾驶人、所属公司法人的处罚，提高违法价格。

多位基层运输管理人员提出，春运期间，根据运力诉求，灵活调整班线、班次，将越来越多有意参加正规运输的公交纳入正规管理，充分确保运力。 可以考虑在确保安全的基础上，增加路线的站外停车站，探索扩展接送服务，使旅客更加方便地移动。