低碳创新之路：现代汽车本土化战略的实践与探索-新华快报网

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中国正积极推动低碳社会建设，而现代汽车通过其独特的本土化战略，成为这一建设过程中的重要参与者和推动者。在全球碳中和的大潮中，现代汽车紧随其后，通过本土化战略为中国的低碳社会建设贡献力量。现代汽车在中国本土化的过程中，通过推动清洁能源汽车的研发和生产，致力于减少汽车尾气排放，为中国低碳社会建设提供了重要支持。企业通过本土化的生产方式，更好地适应了中国市场的需求，也为低碳社会建设提供了更为环保的汽车选择。

现代汽车的本土化战略不仅令企业更好地融入中国市场，还为中国提供了清洁、高效的交通工具。通过本土化战略，企业实现了在中国市场的可持续发展，同时为中国低碳社会建设树立了可持续发展的榜样。现代汽车在中国的本土化实践中，不仅成为中国汽车行业的领军者，更是低碳社会建设中的积极参与者，为中国的绿色未来贡献了一份坚实的力量。

然而，氢能产业的发展不会一蹴而就，由于氢气存储和运输技术不成熟、基础设施建设不足、成本高昂等一系列难点亟待攻克，氢能产业的发展、乃至氢能社会的建立需要政府的大力扶持，需要长期的发展战略，更需要企业长期、持续的投入。就目前来看，韩国的现代汽车是在该领域走得最坚定、也最快拿到结果的那一个。

12月15日，北京现代Hi-Tech超级技术日的最后一站，北京现代邀请多家权威媒体走进现代汽车“HTWO广州”氢燃料工厂，深度解锁了全球“天花板级”的氢能技术实力。

销量超3.7万辆，在氢能车市场一家独大

自1998年领先一步开始氢燃料电池研究，20余年的深耕探索，加上韩国政府政策的大力支持，现代汽车在氢能领域的发展突飞猛进，不仅在全球最早实现了氢燃料电池商业化，更先后量产多款搭载氢燃料电池系统的乘用车、商用车产品，畅销美国、瑞士等多个国家，顶尖的氢燃料电池技术得到全球认可。

其中，旗下的氢燃料电池乘用车NEXO，连续多年位居全球氢燃料电池车销量首位，市占率高达一半以上；截止2023年10月，该车在全球销量已经超过3.7万辆，堪称一家独大。同时，NEXO已在去年正式获得中国新能源牌照，真正实现了氢燃料乘用车在中国市场的示范运行。

现代汽车对氢能的发展是循序渐进的。根据“氢能愿景2040”，现代汽车的氢燃料电池系统将首先在商用车领域推广，同时提升乘用车NEXO的市场销量，并逐步将氢能作为动力源，用于紧急发电、船舶、城市用飞机等多种领域，加速实现移动生态系统的脱碳化。

具备先发优势，率先布局中国氢能市场

在中国市场，随着2020年政府公布“双碳”达成时间表，氢能产业也正式迎来风口。从“节能及环保汽车技术路线图2.0”提出2035年供应100万辆氢气电动车的目标；到宣布将京津冀、上海、广东等5个城市群设为氢能经济示范城市；再到发布《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》。不难发现国家对氢能技术补充现有能源方式寄予厚望。

面对中国氢能产业这个规模巨大的新兴赛道，作为全球氢能技术领军者的现代汽车自然具有先发优势。凭借在全球市场取得的成功经验，现代汽车率先开始了在中国的产业链布局。

早在2019年，现代汽车就与中国广东省政府签订了谅解备忘录，开始筹备设立集团首个海外氢燃料电池系统研发、生产、销售基地——HTWO广州。今年6月，工厂正式竣工投产。时隔半年，跟随北京现代Hi-Tech 超级技术日，我们走进了位于广州市黄埔区的HTWO广州。进入厂区，安静整洁的园区和一片纯静清新的白色厂房映入眼帘。

“HTWO”是现代汽车氢燃料电池系统专属品牌，蕴含着“造福人类的氢能”的意义。HTWO广州占地面积20.2万㎡，包含创新中心栋、办公栋，以及由连廊连接的电极电堆栋和系统总装栋，规划年产6,500套氢燃料电池系统，日后将结合中国市场需求逐渐实现产能扩大。

以绿色低碳发展理念为指导，HTWO广州一直致力于构建智能、环保、安全的制造体系，已经获得ESG专业评级机构认证，被认证为可持续发展企业。工厂生产全流程采用 ICT信息通讯技术，通过AMR（无人自动运输装备）实现物流自动化；厂内安装光伏系统，使用太阳能为生产提供电力，打造环境友好型工厂；为了确保氢气使用安全，将车间划分为涉氢的系统装配车间和非涉氢的电极电堆，设置四种感应氢气的安全警报设备来杜绝氢气泄露。